部分欧洲国家19世纪60年代就已经广泛采用不同的道路颜色来提醒驾驶者行驶位置、危险路段等来预防和控制道路交通事故的发生。我国在20世纪80年代初开始研究彩色路面，随着经济的发展和科学技术水平的不断提高，近年来，

　　彩色防滑路面是通过在原有路面结构上铺设耐磨耗、高磨光值的骨料，在路面表层形成一定构造深度、使轮胎和路面的接触点发生改变，大大提高道路表面摩擦系数的路面，其厚度一般为：1～5 mm，也称薄型防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面铺设时选用带有各种颜色的高性能耐磨材料所形成各种不同颜色的防滑路面。

　　（2）降低噪音，构造深度较大，有利于吸收声波噪音，在水泥路面上可以将降低噪音3～4分贝。

　　（3）防滑性能好，可显著增加雨天抗滑性能，缩短刹车距离可达40％以上。此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象。

　　（5）耐紫外线老化、耐沾污性强、耐机油一溶剂酸碱，颜色鲜艳持久，不粉化开裂。

　　（6）厚度小、重量轻：5 mm，每平方米覆盖层重约5 kg；对道路结构受力、道路纵坡、道路排水系统影响甚微。

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